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¿Cómo mirar el nivel de aceite de tu coche? ¡Es muy fácil! — Autobild.es Este Dia

¿Cómo mirar el nivel de aceite de tu coche? ¡Es muy fácil! -- Autobild.es

El lubricante es la sangre de tu coche.

El lubricante del motor, independientemente de la marca de su automóvil, es algo que se debe mantener bajo control. O más bien entre las líneas… del máximo y el mínimo. En esta práctica te diremos por qué es imprescindible hacerlo y nos centraremos en eso como comprobar el nivel de aceite de tu coche

¿Cómo revisas el aceite de tu motor?

El aceite es el encargado del mantenimiento partes móviles lubricadas del bloque y de ponerlos en el refrigeradorpara que no se calienten demasiado ni se froten entre sí y el temida gripe. Una bomba es la encargada de impulsar y mantener el circuito de lubricación la presión adecuado.

Vídeo: un buen mantenimiento puede evitarlo

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VÍDEO: Un correcto mantenimiento puede prevenir este tipo de situaciones

Esto, por cierto, que no se ve la cantidad en el manómetro que algunos modelos tienen en el consola central o en el salpicadero, en forma analógica o de visualización. Y aunque algunos modelos avisan con antelación de que hay escasez de aceite, el método más fiable es el tradicional, el de la conocida varilla.

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Por razones físicas, depósitos de aceite en el cárter, un depósito en la parte inferior del motor. Por lo tanto, la única forma de saber cuánto líquido hay realmente en un automóvil es con herramientas, la barra, que da acceso a ese punto desde arriba, desde el hueco que da acceso al motor. Lamentablemente aquí no es posible verlo a simple vista con una ventanilla tipo ‘ojo de buey’, como es habitual en las motos.

¿Es lo mismo que la válvula?

No, el aceite de motor no debe confundirse con el aceite que lubrica la caja de cambios o caja de cambios linea de valvulas. Es cierto que ha habido un modelo que compartía ambos lubricantes en el mismo cárter – por desgracia el famoso es el Renault 14-, pero ellos malos resultadosal ensuciarse en el cambio y estas peligrosas impurezas que llegaban a las cámaras de combustión impedían que se generalizara esta dudosa solución técnica.

También hay vehículos que usaban el mismo circuito de lubricación como anticongelante/refrigerante (por ejemplo, en la Suzuki GSX 750F de la década de 1990).

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¿Por qué hay que mirar el nivel de aceite en un motor de combustión interna?

todo motor de combustión aceite usado, más o menos. Por tanto, nadie debe depender ni esperar a las revisiones periódicas oa la ITV obligatoria para saber si su motor tiene suficiente aceite.

Cuándo pasar la ITV

El objetivo es saber si esto es líquido. por encima del mínimo y por debajo del nivel máximo Para no tener problemas de faltantes o que el circuito pierda por exceso de aceite y presión en los canales al expandirse por nivel demasiado alto y aumento de temperatura.

De hecho, incluso si lleva el sumidero a un nivel suficiente, tomará algunos minutos para que el temperatura de trabajo del lubricante es óptimo, y no siempre se tiene una luz o un puntero que lo indique -aunque el puntero de la temperatura del ‘agua’ (anticongelante/refrigerante) da una buena indicación-.

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¿Cómo comprobar el nivel de aceite?

Bueno, estos son los pasos simples pero muy importantes para verificar el nivel de aceite en un automóvil.

1 superficie plana

Coloque su vehículo sobre una superficie regular y lo más plana posible para que la medición no dé errores. Por ejemplo, si el motor está en la parte delantera y estaciona cuesta arriba, podría pensar que tiene menos aceite.

Y si lo haces cuesta abajo, todo lo contrario: la medición podría ser demasiado optimista…

2 motor frio

Dado que el motor se calienta durante la circulación y el aceite se expande – además de ser impulsado por la bomba por todo el circuito – es normal que no se pueda medir con el caña de pescar -que estará completamente manchado- la cantidad real de aceite que tiene en el cárter.

Por lo tanto, si desea medir el nivel de aceite (cada 15-20 días, antes de un viaje largo o después de recorrer muchos kilómetros), aparca con horas de antelación sin moverlo ni ponerlo en marcha hasta que mires la varilla.

3 Saque la varilla

Suele ser un elemento bastante prominente (y con tirador hasta amarillo o naranja) y fácil acceso incluso en los motores más ‘tapados’, como casi todos los modernos, por lo que lo normal es no tener que quitar nada para llegar a la varilla.

frío y plano tire suavemente de la varilla y controle si hay gotas de líquido.

4 Primer vistazo

Con un trozo de papel de seda debajo -un pañuelo, algo de papel higiénico o papel de cocina es suficiente-, échale un vistazo.

Es normal que la información no sea fiable a menos que el coche haya estado parado durante mucho tiempo. Pero siéntete libre de seguir el resto de los pasos.

5 Seca la barra

De todos modos, seca todo el metal o plástico de arriba a abajohasta que veas las muescas/números mínimos y máximosvalores entre los que debe estar el líquido.

es normal que veas esto con este codigos:

  • muescas ya no.
  • MIN y MAXde mínimo y máximo.
  • L y Hde bajo (bajo) y hola (alto).
  • una Fde vacío (vacío) y lleno (full).

6 Entrar de nuevo

Hazlo cuidadosamente, sin doblarlo. Dejar reposar unos minutos déjalo remojar bueno, sin moverlo.

Mirada de 7 segundos

Realice la misma operación de lectura. Una parte debe estar claramente más manchada por el lubricante que la otra.

Si ves que no es así, vuelve a limpiar y repite la operación tantas veces como sea necesario. Como puede ver en este ejemplo, el nivel de aceite en el cárter de este vehículo es el que tomamos del ejemplo. tres cuartos lleno. Esto significa que pudimos seguir circulando sin ningún problema.

8 Ponlo de vuelta

asegúrate de que se quede correctamente colocado y fijado. Si está suelto o se sale, no arranques el motor ya que el aceite se escapará y te puedes agarrar a la mecánica.

Y tres consejos más

Recuerda, si está cerca del mínimo, debes considerarlo rellenar aceite (siempre y cuando sea del mismo tipo que el que lleva puesto) o reemplazarlo por completo (dependiendo de si el cambio es obligatorio o recomendado porque el cambio que tienes ha caducado).

Tampoco olvides el nivel de aceite. se ve en la barra, pero se llena o se repone por medio del tapón (en la foto), que generalmente se encuentra en la tapa de balancines y tiene el logotipo que ves aquí.

Y si de repente aparece luz roja de advertencia de aceite en el salpicadero (o no se apaga inmediatamente después de dar el contacto), apague el motor inmediatamente y bajo ningún concepto encenderlo, ni siquiera para ir al taller. A los pocos metros podrías romper el motor de forma irreversible o muy costosa.

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