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Globalvía toma el 24% de Iryo y Trenitalia se convierte en primer accionista con el 45% | Compañías

Globalvía toma el 24% de Iryo y Trenitalia se convierte en primer accionista con el 45% | Compañías


Un nuevo salto para la franquicia de infraestructura Globalvía En su estrategia de diversificación en el mercado de la movilidad. Tras una apuesta por el mercado británico por parte de la aerolínea Go Ahead, esta mañana se hizo oficial Su entrada en el capital de la empresa ferroviaria Iryo en un 24%. Inicia operaciones de este nuevo competidor de Renfe Está previsto que tenga lugar el 25 de noviembre en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona.

Globalvía, que ha superado la etapa de delegación administrativa, compartirá con la empresa pública italiana Trenitalia Y con los accionistas Air Nostrum. Se adquiere el 24% de participación en . Operador Ferroviario de Levante (OFL), ya que los socios de Valencia Airlines recortan su posición mayoritaria al 31%. Trenitalia Convirtiéndose así en el primer participante con un 45%, pero el 55% restante está en manos de los españoles. Los detalles económicos del trato no fueron revelados, pero en el momento en que comenzaron las conversaciones, una evaluación de 200 millones por la empresa ferroviaria.

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Iryo es el segundo poseedor de los tres paquetes de capacidad ofrecidos por malo En el marco de la liberalización de la alta velocidad ferroviaria española, lo que supone ocupar el 30% del volumen liberado. La empresa comenzará con 20 trenes Freccia Rosa 1000 Ocupará una media del 70% de la capacidad ofertada en el denominado paquete B en los tres carriles actuales, que circulan respectivamente de Madrid a Barcelona, ​​Comunidad Valenciana y Andalucía.

OFL abrió la búsqueda de socio a principios de 2021 y eligió a Globalvía ​​tanto por su solidez financiera como por su interés en la alta velocidad ferroviaria. De hecho, el franquiciador fue uno de los jugadores que pujó por el paquete de capacidad en la Red de Adif en 2019.

El nuevo colaborador dice que tiene una carrera en la que quedarse a largo plazo. Jefe Iryo, Carlos Bertomeu, explica que el actual esquema de cotización responde al diseño inicial puesto en marcha por los socios de Air Nostrum al plantearse recurrir a la liberalización ferroviaria. Bertomeu ya había hecho una alianza con cortar Para crear Iryo, pero este desapareció poco antes del momento crucial para la presentación de propuestas a Adif.

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Tras absorber al nuevo socio, se espera que Bertomeu continúe al frente de la compañía de alta velocidad. El empresario de Shami eligió a Iryo como parte de una estrategia de diversificación que lo convierte en un actor importante en el transporte aéreo y ferroviario.

CEO de Globalvía, Javier Pérez-Fortia, ha señalado que “Formar parte del mayor operador ferroviario privado español refuerza nuestra apuesta por las nuevas formas de movilidad en los países en los que operamos. Nos aporta una visión más panorámica de la gestión de las infraestructuras de transporte, y un valor añadido para el progreso e innovación en cada uno de ellos.” En opinión del consejero delegado, tras la pandemia “el tren de alta velocidad será un componente esencial de la movilidad sostenible, ya que esperamos avanzar con nuestros socios en una carrera a largo plazo”.

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Globalvía ​​se fundó en 2007 sobre activos franquiciados de FCC y Caja Madrid, y es propiedad de los fondos de pensiones OPTrust, PGGM y USS. Además de su clara apuesta por las autopistas, la compañía cuenta en su cesta de activos con el Metro de Barajas, el Metro de Sevilla, los tranvías de Parla o Barcelona, ​​y diversos sistemas de metro ligero.



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